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定价区间为158万至288万元,这一出乎意料的低价位迅速赢得了市场的热烈反响。凭借这款新车,吉利展现出争夺电动车定价权的决心,挑战特斯拉和比亚迪的市场地位。
过去一段时间,行业认为只有比亚迪才有混动市场的定价权,特别是其将秦PLUS DM-i拉低到98万元起,并连续夺得轿车市场的销冠时。
带着这些疑问,车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店,对新能源汽车的线下销售渠道情况有了一个全面的了解。
X2002X1795毫米,轴距2980毫米,比途昂还要大上一圈儿电动版Lyriq的起售价为59,990美元,它是首款采用通用Ultium电动汽车平台和电池系统的车型之一为了简化生产,在上市首年中该车将只有一种配置比亚迪新能源汽。
吉利帝豪ev纯电动车报价在22万起售:吉利帝豪EV的起步姿态并不讨喜,电机瞬间爆发出的巨大扭矩未能得到很好的优化,以至于在轻点油门踏板的那一刻,车辆已经有向前窜的趋势。索性在车辆起步后,油门踏板逐渐变得线性。
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