法拉利车队广告费，法拉利车队广告费多少钱

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1. 企业冠名或赞助一家一级方程式车队需要多少资金支持和条件门槛?_百度...
2. F1 对上海经济的影响
3. F1是怎么赚钱的?它的开销那么大
4. F1 车队怎么赚钱?

1、企业冠名或赞助一家一级方程式车队需要多少资金支持和条件门槛?_百度...

法拉利（Ferrari）、麦克拉伦（McLaren）、丰田（Toyota）和雷诺（Renault）运作其F1车队均需花费约3亿美元，而宝马威廉姆斯（BMW Williams）车队的花费略少些，为8亿美元。据赞助专家称，今年，所有这五支车队都打算筹措2亿至3亿美元车队赞助费。

按照F1的规定，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。

一级方程式通常都是装备的竞赛，能拿到高额赞助协议的车队就能在装备上花更多钱。像引擎的开发，试车等都需要花费大量的银子，去年10支车队在此方面的总开销更是达到了3亿8千万美元。

四月，FIA（国际汽车联合会）审核二○○八年F1（一级方程式）车队报名资格，二十二家车队申请加入，出现大爆满，是今年车队总数的一倍以上，也远远超越只开放十二支车队参赛的限额。

F1车队目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。

2、F1 对上海经济的影响

赛场方面，如果F1加入奥运，主办国必须修建符合FIA标准的F1赛道。

F1的上海企业主办方由于未从票房和广告等直接收入在第一年赚钱回来，但由于对整个上海间接经济的拉动作用，贡献非常巨大，由此上海政府除了在提供优质的服务保障外，应该在税收，政策等方面采取倾斜措施，补偿主办方。

F1是田赛金字塔的顶端，预计将是主场。然而，赛车文化并不取决于哪个国家可以生产F1赛车手，而是取决于人们对赛车运动的理解程度。用土壤，然后播种，再“水”发芽，种植目前国内赛车土，与国外相比，差距较大。

嘉定因F1比赛进一步完善其作为“汽车城”的设施，对上海汽车工业发展十分有利。

另外，利用F1可形成集聚效益，许多相关的企业例如汽车、轮胎、油品企业等也会趁机扩大自己在市场上的影响力，在周边举办相关的展览会、商洽会、商务论坛等，这对会展业又是一大促进。

3、F1是怎么赚钱的?它的开销那么大

一个车队设备重超过三十公吨，总人数八十名、需十辆拖车与十五辆中小型人员输送车，一年还必须搭九百架次的飞机、使用饭店七百间房以上。全部F1车队，单单是旅行的开销就需要新台币二十六亿元，是九个新股王益通的资本额。

第一个来源是车队赞助商，跟大多数其他体育运动一样，F1车队可以自由跟企业协商赞助合同，在赛车和制服印上企业标志，以换取 可观的经济回报。

引擎是每年F1车队最大的开销，尤其是那几只顶级车队。风洞：F1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20％的开销。顶级车队都拥有2个风洞。研发：除了空气动力学和引擎以外的部分。

授薪车手：车队请来开车的，除了训练所有开销车队负责，工资奖金另算。水平极高，代表了车队的竞技水平。

调查显示，收入最高的车队和收入最低的车队之间差距将近10倍。

4、F1 车队怎么赚钱?

每个车队都会有自己的纪念品销售，这里还能赚钱。

另一项主要收入来源是奖金。奖金是在F1赛事的总营收中分配给车队的那部分，而总营收主要由电视转播权交 易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。

调查显示，收入最高的车队和收入最低的车队之间差距将近10倍。

F1车队当然赚钱了，如果不赚钱，不要说养那些车，就是一般工作人员工作都不会有的。

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