贝纳利宣传标语，贝纳利宣传片

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1. 为什么摩托车厂没有大肆宣传可变气门技术?
2. 广告标语有哪些
3. 无极500DS、贝纳利502X、凯越500X 国产大排ADV横向对决

1、为什么摩托车厂没有大肆宣传可变气门技术?

如果进气歧管很短，显然这种频率会更快；如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得相对慢一些。如果进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启的时间达到共振的话，那么此时的进气效率显然是很高的。

因为发动机低转速时发动机进气的频率也是低的，长的进气歧管能聚集更多的空气，因而非常适合与低转速时发动机的进气需求相匹配，从而可以改善扭矩的输出。

所以没法宣传，因为大多是逆向研发国外淘汰发动机。踏板车125的都半斤八两。几乎比gy6强不了多少。gy6的极速也有95其他的uu.esp.ess几乎都强不了太多，只是油耗低点。

原因无外乎成本和车身结构，以及路况的改善。

很明显这是不利于日常驾驶的。可变气门就是通过改变气门开启时间和开度来改变发动机的这种输出特性，从而在一个较宽的转速区间内取得较高和较平衡的功率、扭矩输出。

2、广告标语有哪些

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3、无极500DS、贝纳利502X、凯越500X 国产大排ADV横向对决

贝纳利502x，凯越500x，无极500DS先来看看题主的描述。“17年，我骑自行车去了拉萨，我真的很想骑摩托车再去一次。贝纳格利和凯越去店里看了看。他们觉得贝纳利有点高，凯越刚好，但我朋友说凯越小毛病多，推荐无极500DS。

目前国内500cc的ADV车型主要有钱江贝纳利TRK502x、TRK50宗申赛科RX隆鑫无极500DS、凯越500x。从车身结构来看，可以分为偏实用和硬核ADV，比如TRK502，500500DS就属于这一类，属于偏实用，其余车都是硬核ADV。

凯越500x和贝纳利502X是两款自主品牌中综合表现还算不错的入门级拉力车，这两款车型具有很多的相似之处，比如排量和整体的细节处理，而它们之间的差异也比较明显，主要体现在价格和性能表现上。

凯越525x好。凯越525X作为一款可玩性极强的国产偏硬派ADV，在保留其玩乐属性的同时，还针对现款车型的一些不足，做了一些更为人性化和合理的改进。

其中典型代表有赛科RXRX3S、RX500、凯越400x、500x、无极500DS、650DS、贝纳利50502x等。其中，品牌前面的车型基本都是普通的ADV，后面的则是硬核的ADV，比如赛科。

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